固體軟膜潤滑劑可以直接施加到表面上，也可以通過摩擦接觸從諸如自潤滑軸承保持架轉移，兩種工藝包括物理氣相沉積MoST和WS2以及SKF的基于聚四氟乙烯的聚合物保持架材料Vespel或Torlon，這些工藝具有互補性，并已成功應用于各種極端的航空航天應用中。

 

什么是擴散層？擴散過程的價值在于可以有效減少工程部件的磨損量，從而延長其使用壽命，該過程本身是時間和溫度的函數，并且僅受襯底的自然飽和極限的限制。

 

諸如表面硬化的傳統擴散過程依賴于氮和碳等元素向表面的擴散，如氮化、硼化和滲碳，相比之下，離子注入等高能工藝可用于提高進入表面的碳和氮的相對原子百分比，超出傳統擴散技術的限制。

 

對于需要良好防腐性能的應用，SKF還使用先進的材料技術，如其獨特的超高氮鋼軸承，在受控鹽霧試驗中，這些軸承提供了優于由工業標準鋼（如AISI 440C）制造的軸承的防腐保護。