這種結構有很多優點，由于PTFE富集覆蓋層的低摩擦特性，提高了能源效率；其堅固耐磨青銅層，延長了使用壽命；由于自潤滑軸承可以在完全干燥的情況下運行，因此軸承不需要維護；使用潤滑劑提高可靠性，以避免在邊界條件下可能發生的軸承卡住；具有薄壁軸承結構的緊湊性，因此軸承很輕便；由于無金屬對金屬接觸，降低了噪音；其快速、簡單的組裝，無需昂貴的安裝工具。

 

自這類軸承突破性開發以來，SKF在聚合物加工和成分配比方面積累了多年的經驗，通過經驗總結，進一步優化了自潤滑金屬聚合物軸承，性能進一步提升，產生了一系列更堅固、更耐用、更環保的無鉛襯套和軸承，這些軸承在干燥和潤滑應用的極端條件下表現優異。

 

最初開發用于高性能汽車減震器和其他重型液壓應用的DP4和青銅背襯DP4-B金屬聚合物襯套現在廣泛用于汽車和工業應用中，除了汽車減震器，DP4軸承還用于制動系統、離合器、變速箱、車門、發動機罩、行李箱鉸鏈、敞篷車、踏板系統、泵、座椅機構、轉向系統、刮水器系統等。可提供各種標準尺寸和形狀（圓柱形法蘭襯套、止推墊圈和滑板），工業應用包括航空航天、農業和建筑設備、食品和飲料、辦公設備、包裝設備、氣動和液壓缸、鐵路和有軌電車、紡織機械、閥門等。

 

在潤滑應用中，DP31 PTFE襯套提供了優異的性能、低摩擦和耐磨損性、疲勞性、流蝕性和氣穴性，典型應用包括燃油噴射泵、動力轉向泵、壓縮機、發動機氣門機構軸承、支柱和減震器、液壓缸、變速器軸承以及液壓泵和馬達等。

 

DP10軸承用于輕度潤滑應用，DP11軸承用于干燥應用，DP11在具有高頻、低振幅振蕩運動的應用中表現優異，如滑輪阻尼器、皮帶和鏈條張緊器、雙質量飛輪、離合器、電磁閥等。