陶瓷材料具有多種特性，是軸承應用的理想選擇，像氮化硅這樣的現(xiàn)代陶瓷不僅非常硬，而且非常輕，可以生產出非常光滑的表面。由于這些優(yōu)點，混合軸承用于航空航天工業(yè)中的發(fā)動機和類似要求的聚集體，由于它們還具有高電阻，因此也特別適合用于變速驅動的電動機以及發(fā)電機中，混合軸承可以抵消可能損壞普通鋼軸承表面的雜散電流。

 

然而，混合陶瓷軸承也有一些缺點，例如，直到現(xiàn)在，還不清楚陶瓷的堅固性在多大程度上受到材料內部或表面上最小雜質的影響，盡管迄今為止做出了所有努力，但損傷公差仍不明確。這些不明確性，可能會危及安裝在混合軸承中的陶瓷滾動元件的完整性。

 

為了防止這種風險，陶瓷軸承部件應在極其嚴格的質量控制下制造，裝配時也需要非常小心，以便在使用前仔細檢查軸承，這一過程也提高了軸承成本，限制了迄今為止混合軸承技術的廣泛應用。

 

現(xiàn)在，SKF荷蘭研發(fā)中心的一個團隊找到了一種簡化陶瓷軸承質量控制的方法，該團隊為混合軸承中的陶瓷滾動元件開發(fā)了一種新的預測損傷容限模型，在模型的幫助下，研究人員可以準確地確定在何種操作條件下以及在何種閾值下，陶瓷滾動元件可能會出現(xiàn)問題。

 

基于上述模型，SKF研究團隊開發(fā)了一個新的擴展模型，可用于預測陶瓷滾動元件的應用極限。SKF首席科學家賴先生表示，“斷裂力學是我們工作的基礎，我們想揭示陶瓷材料在混合軸承實際操作條件下的極限和失效機制”。

 

賴繼續(xù)說道，“新獲得的知識幫助我們的生產部門同事優(yōu)化混合陶瓷軸承的制造流程，最大限度地減少不必要的浪費，并改進軸承的制造、組裝和檢驗流程，最終，也將有助于使高性能混合軸承更具成本效益，以便普及到將來越來越多的應用中使用”。