典型的鋰/礦物油潤滑脂（通常稱為“EP2”）可提供高達110攝氏度的可預測性能，鋰復合潤滑脂，無論是礦物潤滑脂還是合成潤滑脂，都在140攝氏度范圍內，聚脲/礦物油潤滑脂也是如此。在短時間內，鋰絡合物、鈣絡合物和聚脲潤滑脂可以在高達約240攝氏度的短時間內運行，但在140攝氏度至240攝氏度范圍內，潤滑脂的性能是不可預測的。

 

并非所有潤滑脂制造商都公布了數據，他們可能只說潤滑脂在240攝氏度以下是好的（但不需要注意，在這些高溫下，潤滑脂的性能可能無法預測（表現如預期））。

 

在SKF中，潤滑脂的溫度分為三種，一是“低溫”潤滑脂，通常用于50攝氏度以下的工作溫度，二是“中等”溫度潤滑脂，通常用于50攝氏度至100攝氏度的工作溫度，三是“高溫”潤滑脂，用于溫度超過100攝氏度和低于210攝氏度的場合。

 

導致軸承溫度高的因素包括負載過大、潤滑不足和安裝不當，定期監測軸承溫度并確保適當的維護有助于防止過熱并延長軸承的壽命。有幾個步驟可以用來降低軸承的溫度。

 

一是正確潤滑，確保軸承使用正確類型和數量的潤滑劑進行充分潤滑對于減少摩擦和熱量積累至關重要。二是正確安裝，確保軸承正確安裝在軸和殼體上，并且軸承座同心，確保機器部件對齊（即聯軸器）。三是監測負載，過大的負載會導致軸承過熱，因此要注意工藝變化如何影響軸承的工作條件。四是散熱器，安裝散熱器可以將熱量從軸承中帶走，并將其散發到周圍環境中，散熱器的一個例子是風扇軸部件上的散熱片。五是使用循環油潤滑，使用循環油可以在潤滑劑流經軸承時去除熱量，可以使用冷卻散熱器，或者僅僅儲油器中的油量就足以進行溫度控制。

 

標準工業軸承的溫度限制因素是使用的潤滑劑；密封材料（如果軸承是密封的）通常是限制在100度的丁腈橡膠；保持架材料，金屬保持架（黃銅和鋼）不限制軸承工作溫度，然而，聚酰胺、酚醛和PEEK保持架的溫度限制通常低于軸承鋼的材料限制；軸承鋼，根據軸承的尺寸和類型，熱穩定溫度在120攝氏度到200攝氏度之間。

 

高溫軸承通常由能夠承受高溫的材料制成，如高溫鋼、陶瓷或特殊聚合物，這些軸承可以在250攝氏度至350攝氏度的溫度下運行，它們包含專門的潤滑系統和密封件，可以在高溫下運行而不會發生故障或退化，然而，在高溫下運行的能力是有代價的，它們的速度能力很有限。