組裝單個軸承部件時，外座圈、內座圈、滾珠和保持架一起工作，以便在套圈和滾珠之間有一個可控的內部間隙，這種徑向間隙對于正確操作是必要的，然而，在大多數應用中，也有必要幫助減少或消除內部間隙，以保持正確的功能。

 

為了消除這種內部間隙，可以在軸承座圈上施加軸向載荷，而不受施加在其上的外部載荷的影響。這被稱為預緊，它可以確保持續接觸，從而減少或消除部件之間可能出現的任何間隙，這成為大多數高精度和高速應用中的一個關鍵因素。

 

軸承預緊有兩種類型，即固定預緊和彈簧預緊。在固定軸承預緊中，每個軸承的內座圈和外座圈的位置通過自重（基于粘合劑）或通過軸向調整進行機械固定，從而對軸承施加壓力。彈簧預緊提供了恒定的負載，該負載可以適應輕微的錯位，并且比固定預緊便宜。

 

軸承預緊的好處包括延長軸承壽命、消除球打滑、減振、降噪、精確的軸定位、軸承之間更大的負載分擔、旋轉精度、施加載荷下軸向和徑向偏轉的控制和減小等。

 

為什么要使用波形彈簧進行軸承預緊？

 

波形彈簧可以提供彈簧預緊的所有優點，同時還可以承受熱膨脹或循環載荷引起的尺寸變化，喬峰提供多種類型的波形彈簧，適用于許多行業的廣泛應用。

 

每個應用都是獨一無二的，因此選擇合適的波形彈簧非常重要，Smalley有一個標準的軸承預緊波形彈簧系列（SSB），專為流行的軸承尺寸設計。應該注意的是，總體公差將是一個非常重要的因素，因為在軸承上施加過多的預緊會縮短壽命，而過少的預緊則會導致高振動系統中的更高噪聲輸出。